2016年4月，為了有效解決城市擁堵問(wèn)題，杭州在全國(guó)率先提出建設(shè)城市大腦，以交通L域?yàn)橥黄瓶冢�開(kāi)啟了運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段改善交通擁堵的探索。

一年后，“城市大腦”接管了128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間縮短15.3%；實(shí)現(xiàn)了120救護(hù)車(chē)等特種車(chē)輛的優(yōu)先調(diào)度，救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間縮短到原來(lái)的50%；日均事件報(bào)警數(shù)達(dá)500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%；杭州交通擁堵排名從2014年的全國(guó)第2位下降至2017年的第35位。

治堵取得階段性勝利后，2018年9月和12月，杭州市推出了“城市大腦升J”版，提出構(gòu)建 “以大腦中樞平臺(tái)為核心，縱向到區(qū)縣（市），橫向到各部門(mén)”的“城市大腦”，建立了市J、部門(mén)系統(tǒng)、區(qū)縣平臺(tái)和街道平臺(tái)四類(lèi)數(shù)字駕駛艙，并聚焦城市治理的“痛點(diǎn)”“堵點(diǎn)”和群眾反映強(qiáng)烈的“熱點(diǎn)”“難點(diǎn)”問(wèn)題，推出了11大系統(tǒng)和48個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，“城市大腦”在城市運(yùn)行的生命體征感知、公共資源配置、宏觀(guān)決策指揮、事件預(yù)測(cè)預(yù)警、“城市病”治理等方面發(fā)揮了重要作用。